新能源汽車的發(fā)展，離不開其核心元件——電池，而與其它商業(yè)化的可充放電池相比，鋰離子電池具有能量密度高、循環(huán)壽命長、工作溫度范圍寬和安全可靠等優(yōu)點。對于續(xù)航里程來說，同樣是為48V電池，在充滿電情況下，鋰電池電動車的續(xù)航里程相對比鉛酸電池要高出三分之一，容量更大，里程更遠(yuǎn)。其對于新能源汽車自身的安全以及性能有著決定性的作用。

特別是最近幾年，伴隨著世界環(huán)境污染的不斷加重以及全球能源危機的持續(xù)激化，汽車也開始朝著節(jié)能環(huán)保的方向進發(fā)。

作為當(dāng)前新能源汽車中不可缺少的部件，電池組開始伴隨著當(dāng)新能源汽車的快速普及而被普遍的進行應(yīng)用。

動力電池組其中的供電性能和穩(wěn)定性以及安全，性也使得新能源汽車性能等受到影響，同時其也是當(dāng)前消費者在對新能源汽車進行選擇的時候所需要考慮的一點。而動力電池組，當(dāng)前的焊接質(zhì)量起到了決定性的作用。

因為鋰電池自身具備的特殊性，在焊接強度不充分的時，會使得電池組中的電阻不斷的加大，使其無法正常的供電。

在焊接過度的時候則會使得其焊接熱量不斷的提升，這樣的一種情況使得電池芯電極蓋焊穿，最終還會出現(xiàn)電解液的泄漏，這樣的方式會使得電池組電路出現(xiàn)短路，嚴(yán)重的還會產(chǎn)生電池組的燃燒以及爆炸，這樣的一種情況也會對使用者自身的安全產(chǎn)生威脅。

對于這樣一種特殊性，我們要需要對于焊接時產(chǎn)生的加熱能量和焊接，電流以及焊接時間，以及電極壓力等相關(guān)參數(shù)給予精密有效的控制。

使其能夠保持適應(yīng)，高分子擴散焊技術(shù)當(dāng)前是一種操作便捷并且具備較高可靠性和經(jīng)濟性的一種焊接方式，其可以對于動力鋰電池焊接上提出的需求給予滿足。

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